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実走テスト、おしまい! [小黒森庵]



もう、これで

ほんとに、実走テストはおしまい!



TREK "Verve+" 走り過ぎ!(^ ^;)


GO!

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駒場東大前の道路を通り


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青葉台に、こんなベース専門店があったんだ


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オーディオが好きなのかな@代官山


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ハリラン、健在。


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以前にも見たことがあるかな、この車体。


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激坂その1。


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恵比寿「タコ公園」


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蔦の絡まる工場?会社?


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「新坂」


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激坂その2


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激坂その3


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中位の坂


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中位の坂その2


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おもちゃ屋さん、健在。


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今回一番「緩い」くらいかな?


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激坂その4


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どこだか忘れたけど、激坂その5?


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中位だけど、ダラダラ眺めの坂。


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激坂その6


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東京のど真ん中に、まだ米軍の土地があるんだね。


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行ってみたい。


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大都会の、小さな家。


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ほぼ帰宅なれど、横目に見て


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西永福某所


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家にタッチすると


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123.45kmだった。


その後、自宅周辺を走り続け

アシストが切れたのは


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124.14km。

このTREK "Verve+" のカタログデータは

「TURBO」モードでは40kmなのだ。

その3倍以上を走破したことになる。



都心のストップ&ゴーを中心に

ルートに激坂何本も入れたし

できるだけアシストするように

ポタリングモードで走ったにも関わらず、だ。


これは驚くべきデータだということとともに

素晴らしいこととして評価したい。



これでほんとに、ほんとに

走行テストは終わりにするので

ここまで日々テストをしてきて

とりわけ印象的だったことを書いておこう。



アシストのかかり方がじつに洗練されていて

とくに「ECO」などの低アシストだと

いつアシストされたのかが分からないほどなのだ。



さすがに「TURBO」モードは強力だけど

それでもやっぱり

ドッカンとのけぞるようなものではなく

スルスルスルと滑らかに

でも、一気に加速し

あっという間に24km/hに達している。


そこからはちょっと踏み込めば

27~28km/hくらいで巡航できる。


プログラミングがよくできているんだろうなぁ。

TREKの、本気さを肌で感じられる。



さて、これで、ほんとに

TREK "Verve+"本体のみの走行テストは終わり。



次は、いよいよ

小黒森庵を牽いての走行テストに移ろう。



わくわく、どきどき。



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